Lubrificação e reparo da máquina de lavar você mesmo: dos amortecedores ao rolamento

Muitas vezes, o ruído durante a centrifugação e lavagem não é causado por quebras graves, mas pelo desgaste básico da lubrificação. Para renovar a camada no rolamento, amortecedores, tambor e bomba, será necessário desmontar completamente a máquina de lavar. Essa é a principal dificuldade; as demais operações são executadas de forma simples.

Qual lubrificante usar

Primeiramente, é preciso decidir o material. Especialistas recomendam não combinar tipos diferentes, mas usar um único lubrificante para todas as peças. Na loja, não tenha pressa — leia atentamente as características.

Propriedades do lubrificante para máquinas de lavar:

• resistência à umidade,
• alta viscosidade,
• resistência térmica (em algumas máquinas, há o modo de fervura, então o lubrificante deve suportar 90-100 graus Celsius),
• neutralidade.

O último fator é muito importante, especialmente quando se trata do rolamento. Ele é coberto por uma vedação de borracha — o retentor. Um lubrificante agressivo a transformará em um disco inelástico ou em uma substância porosa. Esse retentor não protegerá o rolamento, a água entrará, começará a oxidação e, muito provavelmente, a peça quebrará, sendo necessário substituí-la por uma nova.

Para limpeza de ferrugem, depósitos de sal (calcário) e sujeira, geralmente se utiliza WD-40. É o produto doméstico mais popular atualmente e cumpre bem sua função. Um bônus adicional é o bico fino no pulverizador, que aplica o limpador com mais precisão.

TOP 5 lubrificantes para máquinas de lavar:

1. Amplifon.
2. Anderoll.
3. Staburags NBU 12.
4. Liqui Moly «Silicon-Fett».
5. Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease.

Essas marcas são usadas em oficinas e centros de serviço, sendo convenientes para uso próprio. Liqui é a mais cara, o que se compensa pela alta qualidade e compatibilidade ideal com todos os tipos de retentores. Anderoll é indicada diretamente no manual das máquinas Indesit como a recomendada.

Algoritmo

As máquinas de lavar modernas são desmontadas seguindo o mesmo princípio. A principal diferença está na construção do tanque. Por exemplo, na LG, ele é desmontável. Modelos similares também são instalados em Electrolux, AEG, Samsung. Para extrair o tambor, é necessário soltar os parafusos de fixação.

Em máquinas do tipo «Ariston» ou «Indesit», o tanque é inteiriço. A substituição de toda a estrutura é bastante cara, por isso os técnicos experientes usam alguns truques que permitem substituir ou lubrificar o rolamento e outras peças sem renovar o tanque por completo.

Primeira etapa:

1. Primeiramente, é preciso abrir um pouco a porta e desconectar a máquina da tomada.
2. Nos dispositivos modernos, as bombas são substituídas com mais facilidade. Elas estão localizadas na parte inferior da máquina, e o acesso a elas é feito pela parte de baixo. Portanto, a primeira coisa a fazer é deitar a máquina de lado ou incliná-la para trás e apoiá-la na parede.
3. Remover o painel frontal inferior.
4. Em muitos modelos, amortecedores e outros elementos são fixados à base. Se a inspeção e o reparo dos defletores não forem necessários, é melhor não mexer nessa base, mas sim remover o painel frontal. Para isso, deve-se retirar a gaveta do sabão em pó (ela é fixada com parafusos e a válvula de entrada de água).
5. Remover o painel de controle.
6. Desapertar os parafusos do painel frontal.
7. Com cuidado, usar uma chave de fenda para soltar a braçadeira que segura o vedante, sem danificar a borracha, e removê-la.
8. Empurrar o vedante para dentro do tambor e remover o painel.
9. Desconectar os fios e colocar o painel de lado.
10. Agora será fácil desconectar a bomba. A avaria mais comum neste conjunto é o entupimento ou um furo na mangueira (causando vazamento e água sob a máquina) e o desgaste da armadura/motor (causando vibração durante a centrifugação e a drenagem da água).
11. Limpar a mangueira e o filtro da sujeira acumulada.
12. Em caso de furo ou defeito no motor, substituir as peças da bomba.

Após a primeira etapa, obtém-se acesso aos amortecedores/defletores. O caso mais simples é o ressecamento da graxa. Para restaurá-la, é necessário desapertar as peças, estender a haste ao máximo, aplicar na sua base uma graxa espessa, resistente a altas temperaturas e com alta resistência ao desgaste, e dobrar e estender o mecanismo várias vezes.

Após 10 anos de uso, na maioria das vezes o amortecedor falha completamente. O tambor começa a 'bater', fazer barulho na centrifugação, a máquina vibra e 'pula', podendo ocorrer vazamentos. Nesses casos, os especialistas recomendam substituir os amortecedores.

Dica útil
Os profissionais domésticos encontraram uma maneira de restaurar os defletores e amortecedores. Para isso, é necessário remover a haste e o anel de vedação/travamento. Retirar os resíduos da junta e substituí-la por um pedaço de cinto de couro, com 2-3 mm de espessura e aproximadamente 21 mm de largura. O pedaço em forma de anel é inserido no corpo do defletor, sempre com o lado liso voltado para o corpo. Em seguida, a junta junto com a haste é tratada com uma graxa resistente ao desgaste e obrigatoriamente viscosa. O óleo de máquina escorre e se desgasta rapidamente, essa reparação durará apenas alguns meses.

Segunda etapa:

1. Desmontar o painel traseiro.
2. Remover o contrapeso — a camada que fica sobre o tanque.
3. Em seguida, remover a braçadeira que transmite a rotação ao tanque.
4. Com a ajuda de uma pequena chave de fenda, pressionar as travas nos conectores para soltar os fios do termostato, do tanque e do motor.
5. Desapertar e retirar o motor.
6. Desconectar o elemento de aquecimento e os sensores de água.
7. Soltar a fixação do próprio tanque e removê-lo com cuidado.
8. Remover o contrapeso restante.

Após a segunda etapa, tem-se acesso ao tanque que contém o tambor da máquina de lavar. O tanque desmontável se desmonta facilmente, porém, na maioria das máquinas modernas, a construção é inteiriça. Será necessário abri-lo, lixando a junta com papel abrasivo primeiro.

Terceira etapa:

1. Cortar ou desaparafusar o tanque e colocar a metade superior de lado.
2. Remover a junta ou o selante, se houver essa camada.
3. Virar a estrutura e remover o volante na parede traseira do tanque.

Finalmente o rolamento ficou exposto. Mas, para extraí-lo e lubrificá-lo ou limpá-lo, é necessário liberar o tambor. Para isso, deve-se colocar um parafuso no local onde estava o volante e, com um martelo, através de um pano, bater para soltar a estrutura do 'assento'. O pino sairá do tanque e o tambor ficará separado.

Dica
Se você tem pouca experiência em desmontar máquinas de lavar, fotografe cada passo importante e classifique os parafusos autorroscantes para não os misturar depois. Isso é especialmente importante ao conectar os fios.

Quarta etapa:

1. Retirar o retentor.
2. Com um tubo de diâmetro adequado, extraia o rolamento.

É mais fácil descartar a peça quebrada. A peça desmontável deve ser lavada em óleo ou gasolina e depois preenchida com lubrificante semi-sólido. Na maioria das vezes, o rolamento é simplesmente substituído.

Importante
Se você quer que seu trabalho não seja em vão, compre rolamentos de qualidade, alemães ou poloneses, resistentes à umidade, altas temperaturas, vibração e desgaste.

Frequentemente, o problema também está no retentor — a vedação fica sem lubrificação e rasga ou deforma. A peça defeituosa deve ser substituída por uma nova. Na montagem, é obrigatório aplicar um lubrificante espesso resistente à umidade (ele é colocado no diâmetro interno, por onde o rolamento deslizará).

Depois de remover tudo, é necessário inspecionar cuidadosamente a bucha (a polia onde, de fato, o rolamento e o retentor são encaixados). Toda a ferrugem e calcário devem ser removidos. Se aparecerem arranhões, mascarar e lixar é inútil — a bucha terá que ser substituída. O mesmo se o rolamento original estiver 'grudado'. Tentar cortá-lo com uma esmerilhadeira só arrisca danificar o tambor. Muito provavelmente, a tentativa de liberar a bucha a danificará — é mais fácil instalar outra.

Se o rolamento não for desmontável, pode-se lavá-lo. Para isso, a peça é regada com óleo, colocando-se um saco e girando o disco para remover o máximo de sujeira.

Como montar um tanque cortado
O tanque cortado é coberto com selante de poliuretano ou silicone ao longo do corte e depois fechado com parafusos e porcas, e parafusos autorroscantes, estritamente em todo o perímetro. Se a fixação não for confiável, o tanque se abrirá durante a partida!

Segundo os especialistas, não há nada de complicado em desmontar a máquina. Basta ser cuidadoso e saber exatamente o que fazer. Na prática, técnicos inexperientes frequentemente cometem erros que levam à quebra da máquina. Para reparadores iniciantes, a revista limpeza.decorexpro.com sugere começar com a substituição de componentes mais fáceis de desmontar, como a bomba ou os amortecedores, e testar as operações mais complexas primeiro em uma máquina velha que será descartada.

Vídeo: análise de erros que levaram à quebra da máquina após o reparo